OP 545

OP 545

Metin2

Filtr Filtron OE 648/2 oraz OP 545
Sprzedam filtry Filtron OE 648/2 oraz OP 545 filtry są nowe
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDaYYc7.html

Filtr Oleju OP 545 Kraków
Witam,

Sprzedam filtr oleju FILTRON OP 545. Zastosowanie ALFA ROMEO, FIAT, LANCIA. Filtr jest nowy, pozostałość po samochodzie.
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDd6KXZ.html

Filtr oleju -- FILTRON - OP 545
Sprzedam filtr oleju FILTRON OP 545.

Odbiór osobisty.
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDfQw95.html

Filtr oleju FILTRON OP 537/1 - Nowy
Do sprzedania mam filtr oleju FILTRON OP 537/1 który kupiłem przez pomyłkę zamiast OP 545.

Sprzedaje w pudełku z OP 545.
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDfu9YF.html

Filtry oleju Filtron wyprzedaż Sochaczew!
Filtry oleju, zestaw 148szt. w atrakcyjnej cenie.

Wykaz filtrów:

Sztuk Oznaczenie

1 OP 518

1 OP 531

1 OP 533

2 OP 534

2 OP 535

1 OP 536

1 OP 539

3 OP 541

1 OP 543

4 OP 544

2 OP 546

1 OP 549

1 OP 550

3 OP 551

2 OP 554

1 OP 555

2 OP 557

2 OP 559

2 OP 564

2 OP 567

2 OP 569

2 OP 572

2 OP 574

2 OP 575

2 OP 578

2 OP 580

1 OP 581

1 OP 586

1 OP 588

1 OP 597

1 OP 612

1 OP 616

1 OP 621

2 OP 625

1 OP 628

5 OP 629

3 OP 630

1 OP 633

1 OP 642

1 OP 644

2 OP 645

2 OP 647

2 OP 525/1

1 OP 525/3

1 OP 525/4

1 OP 526/6

1 OP 537/1

1 OP 540/1

2 OP 545/1

2 OP 558/1

2 OP 563/1

1 OP 586/2

1 OP 594/2

1 OP 616/2

4 OP 632/1

2 OP 642/2

3 OP 643/3

3 OC 601

1 OE 640/3

1 OE 640/7

1 OE 640/9

1 OE 648

1 OE 648/2

1 OE 648/4

1 OE 648/5

1 OE 648/6

1 OE 648/6A

1 OE 649/1

1 OE 665/1

1 OM 508

1 OM 522/1

2 OM 523/1

1 OM 610

1 986 - pokaż numer telefonu -
4-750

3 OM 506 FA4381/A

3 OM 509 CH4797

1 OP 525/2 MS-920/8-OF

3 OP 526/3 FT5222

3 OP 533 FT4973

1 OP 533 P3029

1 OP 539 - pokaż numer telefonu -
301 - pokaż numer telefonu -

2 OP 542 FT5012

1 OP 550 PP-6.2

1 OP 562 P2003

1 OP 566 P3146

1 OP 567 FT4986

1 OP 568 FT4828A

2 OP 571 FT4931

1 OP 573 FT5073

1 OP 573 W719/13

1 OP-615 PP-4.5

2 OP541 DO237

1 OP 558 - pokaż numer telefonu -
0-PH1-F02

1 OP 581 - pokaż numer telefonu -
1

Jedno oznaczenie oznacza, że produkt jest firmy Filtron, przy dwóch oznaczeniach filtr jest innego producenta (Fiaam, Bosch), zamienny z podanym oznaczeniem Filtron.

Oferta dla sklepów warsztatów, na innych aukcjach posiadamy inne filtry.

Sprzedaż jako komplet/zestaw.

Produkt fabrycznie nowy.

Wystawiamy paragon na życzenie fakturę VAT.

Filtry można odebrać od pon-pt. w godz. 10-18 sob 10-14 pod adresem:

ul. Chopina 102A

96-500 Sochaczew

Zapraszamy na nasze inne aukcje!
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDeGiZr.html

Filtr oleju Filtron OP 545 NOWY
NOWY filtr oleju marki Filtron OP545

Posiadam jeszcze filtr powietrza Filtron AP040.

Pozostałość po sprzedanym samochodzie.

Możliwy odbiór Warszawa Wola
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDfghNL.html

Nowy filtr oleju Fiat 1.2
Witam, sprzedam nowy nie używany filtr oleju do Fiata 1.2. Sprzedaję ponieważ nie pasował do mojego samochodu. Jest to zamiennik Filtrona OP 545/2. Pasuje m.in. do Fiat Brava, Fiat Panda, Punto, Stilo, Strada, 500, Seicento...
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDbsupb.html

Filtr oleju FILTRON OP545/2 Kraków F-VAT
O nas:

Firma Uni-System powstała w roku 2006.
Swoją ofertę kierujemy do osób ceniących swój czas i pieniądze.

Oferujemy kompleksowe dostawy w dziedzinach:

Części samochodowe l

Technika grzewcza l

Technika chłodnicza l

Świadectwa energetyczne l

Multimedialne punkty informacyjne l

Wszystkie oferowane przez nas produkty pochodzą od polskich dystrybutorów i są objęte gwarancją producenta

Kontakt

Uni-System
os. Witkowice Nowe 27
31-234 Kraków
e-mail: sklep@unisystem.com.pl

tel. 512 936 111
(pn.- pt. godz. 9-17)

Wysyłka towarów

Towar zwykle wysyłamy w dniu zamówienia Wysyłkę towarów realizujemy kurierem UPS lub Pocztę Polską.

Odbiór osobisty

Po wcześniejszym ustaleniu telefonicznym lub emailowym

Płatności

wpłata na konto bankowe numer konta:
56 2490 0005 0000 4500 6312 7649 l

Przesyłka za pobraniem
l

Płatność gotówką l

Filtr oleju FILTRON OP 545/2

Puszkowe filtry oleju są obecnie najczęściej stosowane do filtrowania oleju w silnikach spalinowych. Jednak we współcześnie konstruowanych nowoczesnych silnikach są coraz rzadziej spotykane. Doceniane w przeszłości zalety takie jak duża odporność na uszkodzenia oraz łatwa wymiana zużytych filtrów, praktycznie pozbawiona ryzyka wprowadzenia zanieczyszczeń do układu olejowego silnika, nie są już priorytetowe. Obecnie coraz bardziej liczą się zalety ekologiczne, związane z łatwą utylizacją filtrów. Pod tym względem lepsze są nowoczesne wkłady filtrów montowane w rozbieralnych obudowach. Zewnętrznie puszkowe filtry oleju są do siebie bardzo podobne, lecz mogą różnić się znacznie budową wewnętrzną. Zarówno parametry eksploatacyjne jak i cechy konstrukcyjne tej grupy filtrów muszą być dobrane optymalnie, zapewniając sprawne funkcjonowanie w systemie olejowym silnika. Na szczególną uwagę zasługują zawory znajdujące się wewnątrz filtra, gdyż to one decydują o prawidłowej pracy filtra w systemie olejowym. Wewnątrz puszkowych filtrów oleju mogą znajdować się trzy typy zaworów.

Zawór przeciwzwrotny (anti-drain back valve) ma zazwyczaj postać gumowej membrany przylegającej do wewnętrznej strony pokrywy filtra puszkowego. Membrana ta przesłania otwory, przez które dostaje się do filtra brudny olej zabezpieczając, aby po wyłączeniu silnika olej z powrotem nie wydostał się z filtra. Zawór przeciwzwrotny skraca czas suchego lub półsuchego tarcia pomiędzy ruchomymi częściami silnika, gdyż zapobiegając spływaniu oleju w stronę pompy przyspiesza dotarcie strumienia oleju do współpracujących elementów podczas uruchamiania silnika, szczególnie po długim postoju. Zastosowanie zaworu uwarunkowane jest pozycją w jakiej filtr wkręcony jest do silnika. Jeżeli filtr pracuje w pozycji "pokrywą do góry", tak jak to pokazano na rysunku poniżej, funkcję zaworu z powodzeniem przejmuje grawitacja. Zawór jest potrzebny, gdy filtr wkręcany jest z boku lub od góry korpusu silnika.

Zawór przelewowy (by-pass valve) znajduje się zawsze w systemie olejowym z filtrem pełnego przepływu (umieszczonym w układzie szeregowo). Często wbudowany jest on w samym filtrze, ale są także konstrukcje, w których zawór ten umieszczony jest w korpusie silnika. Niezależnie od miejsca, w którym się znajduje ma on jedno zadanie do spełnienia - udrożnić przepływ oleju w silniku gdy opory przepływu przez filtr są zbyt duże i istnieje niebezpieczeństwo niedostatecznego smarowania współpracujących ze sobą części. Uznano bowiem, że mniejsze szkody przyniesie smarowanie i chłodzenie brudnym olejem niż jego brak, który może spowodować nawet zatarcie silnika. Powody, dla których opory przepływu oleju przez filtr otwierają zawór przelewowy mogą być zasadniczo dwa. Pierwszym jest duża gęstość oleju, co ma miejsce zimą przy znacznych spadkach temperatur. Uruchamiając samochód po długim postoju (np. jadąc rano do pracy) zimny i gęsty olej trafia na przegrodę filtra i dużo trudniej przez nią przepływa. Powstający wtedy wzrost ciśnienia powoduje otwarcie zaworu przelewowego. Drugim powodem otwierania się zaworu przelewowego jest zużycie przegrody filtracyjnej filtra. Jeżeli filtr jest nadmiernie zabrudzony, to jego przegroda filtracyjna jest zablokowana przez zgromadzone na niej zanieczyszczenia. Zdarza się wtedy, że zawór przelewowy otwarty jest cały czas. Aby się ustrzec takiej sytuacji należy pamiętać o wymianie filtrów i oleju zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Zawór "EKO" (anti-syphon valve) chroni przed spływaniem oleju z filtra po wyłączeniu silnika. Pełni zatem podobną rolę co zawór przeciwzwrotny, z tą różnicą, że zawór "EKO" umieszcza się po "czystej stronie" filtra. Efekt zastosowania obu zaworów jest taki, że filtr cały czas jest wypełniony olejem, niezależnie od tego czy silnik pracuje czy nie. Znacznie skraca się wtedy czas występowania suchego lub półsuchego tarcia pomiędzy współpracującymi częściami podczas uruchamiania silnika gdyż strumień oleju szybciej trafia do silnika. Zjawisko to potocznie nazywane "suchym startem" powoduje znaczne zużycie ścierne, dlatego dąży się do maksymalnego skrócenia czasu jego występowania. Ponadto zawór "EKO" skutecznie uniemożliwia wylewanie się oleju z filtra podczas jego wymiany. Pomaga zatem chronić środowisko naturalne przed rozlewaniem się zużytego oleju silnikowego.

Silniki spalinowe o dużej pojemności często posiadają system olejowy wyposażony w dwa typy filtrów. Jeden filtr umieszczony jest szeregowo - przepływa przez niego cały olej tłoczony przez pompę, natomiast drugi wbudowany jest w układ równolegle i przepływa przez niego ok. 10% oleju, który oczyszczony powraca do miski olejowej. W takim układzie filtr pełnego przepływu jest filtrem o średniej dokładności oczyszczania, natomiast filtr bocznikowy jest filtrem dokładnym. Jako filtry bocznikowe w systemie olejowym często stosuje się wirówki, w których zanieczyszczenia separowane są z oleju w polu sił odśrodkowych. Stosuje się także filtry z przegrodą wykonana ze specjalnych włóknin lub bibuł filtracyjnych. Cechą charakterystyczną filtrów bocznikowych z przegrodą jest to, że w czasie eksploatacji ilość filtrowanego oleju zmniejsza się gdyż w miarę blokowania się przegrody filtracyjnej rosną opory przepływu. W niektórych silnikach, w których funkcjonuje szeregowo-bocznikowy system oleju wykorzystuje się filtry puszkowe z dwoma wkładami filtracyjnymi - pełnego przepływu oraz bocznikowym. Takie "zintegrowane" filtry zajmują mniej miejsca, a wymiana jest znacznie krótsza. Wewnątrz takiego filtra następuje rozdzielenie strumienia oleju na główny, kierowany dalej do silnika oraz bocznikowy, który po dokładnym oczyszczeniu trafia z powrotem do miski olejowej.

Filtry WIX FILTRON dostarczane są na "pierwsze wyposażenie" między innymi dla producentów takich jak: VW, Fiat, Suzuki, General Motors, Saab, Ford

Wymiary filtra:

- A - 69 mm

- B - 63 mm

- C - 55 mm

- G - M 20x1,5

- H - 85 mm

- by-pass valve - TAK

- anti-drain back valve - TAK

- anti-syphon valve - NIE

Jeżeli nie jesteś pewny czy ten filtr pasuje do Twojego samochodu kliknij tutaj i sprawdź na stronie producenta

Zastosowania:

Osobowe
Marka________
Model__________________
Typ__________
Silnik________
Produkowany________
Uwagi
FIAT
500 (150)
1.2 16V
169A4000
2007/7 ->
-
FIAT
500 (150)
1.4 16V
169A3000
2007/7 ->
-
FIAT
600 (187)
1.1 MPI
187A1000
2005/6 ->
-
FIAT
ALBEA
1.2
182B2.000
2002/3 ->
-
FIAT
ALBEA
1.2 16V CF3
172.263.0
2001/1 ->
-
FIAT
ALBEA
1.4i
-
2006/1 ->
-
FIAT
BRAVA
1.2 16V
182B2.000
1998/9 -> 2001/12
-
FIAT
BRAVO
1.2 16V
182B2.000
1998/9 -> 2001/12
-
FIAT
DOBLÓ II
1.4
-
2005/10 ->
-
FIAT
GRANDE PUNTO
1.2 MP
199A4000
2005/10 ->
-
FIAT
GRANDE PUNTO
1.4 MPI
350A1000
2005/10 ->
-
FIAT
GRANDE PUNTO
1.4 MPI 16V
199A6000
2006/2 ->
-
FIAT
IDEA
1.2i 16V
188A5.000
2004/1 ->
-
FIAT
IDEA
1.4i
350A.1000
2005/10 ->
-
FIAT
IDEA
1.4i 16V
843 A1.000
2003/1 ->
-
FIAT
LINEA
1.4
350A1000
2006/11 ->
-
FIAT
MAREA/MAREA WEEKEND
1.2 16V
182B2.000
1995/9 ->
-
FIAT
PALIO/PALIO WEEKEND
1.2
176A8.000
2001/1 ->
-
FIAT
PANDA II
1.1
187A1.000
2003/10 ->
-
FIAT
PANDA II
1.2
188A4.000
2003/10 ->
-
FIAT
PANDA II
1.4 16V
-
2006/10 ->
-
FIAT
PUNTO I
1.6i Sporting
-
1999/6 -> 1999/12
-
FIAT
PUNTO I
85 1.2i 16V
176B9.000
1998/9 -> 2000/6
-
FIAT
PUNTO II
1.2i 16V ELX
176B9.000
1999/11 -> 2000/12
-
FIAT
PUNTO II
1.2i 16V ELX
176B9.000
2001/1 ->
-
FIAT
PUNTO II
1.2i 16V HLX
176B9.000
1999/11 -> 2003/5
-
FIAT
PUNTO II
1.2i 8V
188A4.000
2000/1 -> 2003/6
-
FIAT
PUNTO II
1.2i 8V
188A4.000
2003/7 ->
-
FIAT
PUNTO III
1.2i 16V
188A5.000
2003/6 ->
-
FIAT
PUNTO III
1.2i 8V
188A4.000
2003/9 ->
-
FIAT
PUNTO III
1.4 16V
843 A1.000
2003/6 ->
-
FIAT
SEICENTO II
1.1 MPi
-
2000/1 -> 2003/8
-
FIAT
SIENA
1.2 75 HL
-
1997/1 ->
-
FIAT
STILO
1.2 16V
188A5.000
2001/5 ->
-
FIAT
STILO
1.4 16V
384 A.1000
2004/1 ->
-
HONDA
ACCORD
2.0
K20A
2003/1 ->
-
HONDA
ACCORD
2.4
-
2003/1 ->
-
KIA MOTORS
CARNIVAL I
2.5 V6
-
1999/8 -> 2001/10
-
KIA MOTORS
CARNIVAL II
2.5 V6
K5
2001/9 -> 2006/6
-
KIA MOTORS
CARNIVAL II
3.5 V6
-
2001/7 -> 2006/6
-
KIA MOTORS
SORENTO
2.4
4G64
2002/7 -> 2006/7
-
KIA MOTORS
SORENTO
3.5 V6
6G74
2002/7 -> 2006/7
-
LANCIA
MUSA
1.4 16V
843 A1.000
2004/1 ->
-
LANCIA
MUSA
1.4i
350A.1000
2005/10 ->
-
LANCIA
Y
1.2 16V
-
1998/9 -> 2000/6
-
LANCIA
Y
1.2 16V
-
2000/7 ->
-
LANCIA
YPSILON
1.2 16V CF3
188A5.000
2003/1 ->
-
LANCIA
YPSILON
1.4 16V
843 A1.000
2003/10 ->
-
NISSAN
PATHFINDER
4.0 V6
VQ40DE
2005/5 ->
-
Dostawcze
Marka
Model
Typ
Silnik
Produkowany
Uwagi
FIAT
STRADA
1.2
-
2001/5 -> 2006/5
-

Numery innych producentów/zamienniki: WL7252 - WIX, PP-2.8.1 - Sędziszów, H97W05 - Henghst, OC 259 - Knecht

Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą na innych aukcjach

W swojej ofercie posiadamy pełen asortyment części samochodowych.

e-mail: sklep@unisystem.com.pl

UniSystem 2009 Zobacz inne nasze aukcje
[DANE_EU]OjPde5T3wYDNbN1X6tDBrxDEKPpOX+lsM88jYhYhu7AI40tNPoKY1/yyG8peaFQqzxuwjoCOEEfBG+mFWVUF8hrwSyhGQSYQsS2ntsvGGHc=[/DANE_EU]
Link: allegro.pl/-i6076309174.html

Filtron OP545 OP 545 Alfa Romeo / Citroen / FIAT / INNOCENTI / LANCIA
Witam,

posiadam filtr Filtron op545 nowy(kupiłam i okazało się że do mojego samochodu on nie pasuje)

Pasuje do:

ALFA ROMEO

Alfa 6

CITROEN

C25; CX; Jumpy I

FIAT

Albea; Brava; Bravo; Cinquecento; Doblo; Fiorino; Marea; Multipla; Palio; Panda I; Punto I,II; Scudo I; Seicento; Siena; Stilo; Strada; Tempra; Tipo; Uno

INNOCENTI

Elba

JCB

CX; Robot

LANCIA

Dedra; Delta I,II; Lybra; Y 10; Y;

możlliwość wysyłki lub odbiór osobisty Piaseczno
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDgUySl.html

Felgi artec wraz z oponami bmw 17 cali
Niemieckie Felgi Artec 5x120 Rant 8Jx17 H2:

* 2 koła przód Marshal Power Racer 2 - 215/45 ZR17 87W. Oznacza, że op kmonę można użytkować z pełnym obciążeniem 545 kg na opone do prędkości 240 km/h, a prędkość maksymalna dla opony 270 km/h.

* 2 koła tyl Barum Bravura - 225/45 ZR17 91W. Oznacza, że oponę można użytkować z pełnym obciążeniem 615 kg na opone do prędkości 240 km/h, a prędkość maksymalna dla opony 270 km/h. W razie pytań proszę o kontakt :)
Link: olx.pl/oferta/CID5-IDfXzs3.html

Orlen Oil Olej Maszynowy L-AN 46, L-AN 68 Kp20L
OLEJ MASZYNOWY L-AN 46 , L-AN 68

Jakość:

Lepkość: ISO VG: 46

Charakterystyka

Olej maszynowy L-AN 46 , 68 otrzymywany jest z selektywnie rafinowanych destylatów olejowych, uzyskiwanych z przeróbki ropy naftowej.

Olej maszynowy L-AN 46 , 68 ze względu na wysoką temperaturę krzepnięcia, należy w porze zimowej stosować do smarowania urządzeń mechanicznych znajdujących się w pomieszczeniach ogrzewanych.

Zastosowanie

Olej maszynowy L-AN 46 , 68 przeznaczony jest do smarowania lekko lub średnio obciążonych elementów roboczych maszyn i urządzeń przemysłowych, takich jak:

• łożyska toczne i ślizgowe,

• prowadnice,

• przekładnie mechaniczne,

• wrzeciona, itp.,

• oraz pomocniczych węzłów tarcia. Niektóre oleje maszynowe L-AN są stosowane także do innych celów, np. do napełniania układów hydraulicznych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

ISO 3448

DIN 51501

inne opakowania:

op.5L - 39 zł/szt + 16 zł dostawa (max. 6 szt), 30L - 225 zł/szt,

60L - 439 zł/zt, 120L - 859 zł/szt, B205L - 1 399 zł/szt

inne produkt:

L-AN 10 - B205L - 1 599 zł/szt

L-AN 15 op.20L - 169 zł/szt, B205L - 1 569 zł/szt

L-AN 22 op.20L - 165 zł/szt, B205L - 1 545 zł/szt

L-AN 32 op.20L - 159 zł/szt, B205L - 1 399 zł/szt

Forma płatności - gotówka

Termin realizacji - 3-5 dni

Wystawiamy fakturę VAT lub Paragon

W razie pytań proszę o kontakt
Link: olx.pl/oferta/CID757-IDdOmZt.html